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动车组要来公路航空也思动图万芳

发布时间:2020-02-14 10:46:00 阅读: 来源:面具厂家

动车组要来 公路航空也思动(图)

根据铁道部最新预计,4月1日动车组列车正式开始运营。 3月19日,太原铁路局有关人士表示,动车组开行之初,太原至北京西预计每天有动车组8趟,票价标准及具体运行时刻目前尚未最后敲定。

动车组列车进山西,为百姓带来了极大出行便利的同时,太原至北京、石家庄的公路、航空市场同时也面临一场重大考验,竞争带来的震动使不少经营者主动出招应对,降低票价、提高运行效率、提高服务质量 汽车客运公司和各航空公司想方设法,以期减轻这一轮市场洗牌带来的影响。

■应对篇

公路

拟降票价 插 空 发车

太原到北京开通动车组,肯定会对我们公路客运产生很大冲击,最近我们也与车主们进行了几次座谈,商量应对的方法! 太原长途汽车站站长任顺告诉记者,太原至北京方向目前每天能发30多辆大巴,但这样的平静时日无多了。 高速列车有其明显的速度和舒适度的优势,因此我们面临的竞争压力很大,当时京广线上石家庄至北京动车组开通时,石家庄公路客运市场萎缩了三分之二,此次太原至北京公路客运面临的形势也不会好多少! 任顺表示,公路客运有着明显的劣势,高速公路经常堵车,一遇反常天气高速路经常封闭,就是顺顺当当一趟下来,到北京全程也得六七个小时,因此很大一部分客流会不可避免地流失。 我们目前只能主动出击,尽量去接招,减少公路客运市场所受的打击! 任顺认为,既然大趋势如此,公路客运就要发挥自己的价格和机动性上的优势, 目前北京线客车价格分为150元和179元两个档次,下一步我们计划降低价格,同时针对高速列车的空当安排发车。 任顺认为,乘坐汽车携带行李方便,所办手续简单,这些都是优点,车站和经营户将发挥这些优势,同时提高客车的服务质量。 目前还没有缩减班次的打算,也希望相关部门同时加强配合,允许车站根据旅客数量搭配大小型车辆发车,这样节省了成本,也方便了旅客。

航空

拿服务质量登机效率做文章

对于动车组的到来,航空业目前也在想法子应对。 目前东航太原 北京每日的往返航班为10 14班,占北京航线班次的大多数,东航去年一年在此航线上输送的旅客达80万人次左右。 东航公司人士分析,石太客运专线的开通无疑会对北京航线的客座率产生冲击。 专线开通后,旅客预计会分流50%左右,一些对价格比较敏感的旅客将会失去,对时间要求高的人群仍会保留,我们应当发挥航空的时间优势和服务品牌优势,满足不同层次旅客的需求,同时做好运营价格的跟踪和调整,采取措施,展开竞争。 前一段时间,我们对高速列车的运行和候车总时间进行了计算,旅客从候车到乘车结束共需四个半小时至五个小时之间。本月月初开始,我们就设立了专门的进港通道、安排引导员缩短安检时间,原来1个多小时的候机时间,可以缩短到20分钟,北京线旅客从候机到结束飞行仅需要一个半小时左右,时间大大缩短。 东航山西分公司有关负责人介绍,面对高铁的冲击,公司还会适时进行线路调整,例如加开一些到海边城市、旅游城市的热线航班。

海航山西分公司市场部隗经理表示,海航每天飞北京2趟航班,高速列车的开通对航空客座率会有影响,不过目前公司没有打算减少班次。 与铁路相比,航空旅客在到达目的地时,存在离市区较远的问题。我们会根据市场要求对票价进行灵活调整,不过不希望出现价格的竞争,这样达不到最终的目的,航空业还是要从提高服务质量、帮助旅客快速登机及乘机上入手,稳定高端旅客。

■期待篇

铁路

客运高峰期压力将大大减轻

太原火车站有关人士告诉记者,普通列车从太原到石家庄需要4小时,到达北京需要11个小时,目前铁道部初步预定时刻显示,动车组到石家庄1小时,到北京3小时10分钟。 石太客运专线的开通,对山西铁路行业来说无疑有里程碑式的意义,铁路运能将得到大大提升。除了北京方向,该线路上还开通太原至郑州和沈阳北的动车组, 春运 车票难买的问题会大大改善。

原铁路局有关负责人表示,即将准备开行的太原至郑州动车组列车,预计全程四个半小时,太原至沈阳北动车组预计全程8个小时,分别比原来的普通车快了6小时和16小时左右,它们将与北京和石家庄方向的动车组列车,一起在黄金周和春暑运期间分担大量客流,改善旅客出行环境,减轻铁路客运高峰期压力。

旅客

不用发愁买票告别又挤又闷

去北京的人太多,现在是客流淡季,也没见火车票有多松快,今天晚上的硬卧票已经没了,我买了张明天的。 3月19日早晨,在太原火车站售票厅,旅客李进捏着一张20日晚上去北京的硬卧车票从人群中挤出来, 高速列车快开通了,以后不用再为买票发愁了。

刚开始听到要建石太高速铁路,我就特期待,想开通后去体验一下,现在马上就开通了,这种心情更急切了! 省城市民邵女士,这两年一直非常关注动车组的有关信息, 看来那种车厢里又挤又闷的情形快成为历史了!

高速列车也让不少商务旅客十分期待,在省城柳巷做服装生意的郭先生告诉记者, 石家庄的批发市场特别火,有了高速列车,去进货、看货肯定方便。

货运

初期兼跑货车煤运沾光不少

石太客专开行之初客运和货运车混跑,2015年左右逐渐成为只承担客运的专线。 石太客专公司有关人士表示,虽然货运只是专线初期运营的一部分功能,但对货运行业的改变还是不容小视。 以前河北一带各电厂,一到夏天用电高峰就得盯着要车皮,否则就得走公路运输,运气不好在公路上一堵能堵好几天。

作为煤炭大省,2008年山西铁路煤炭外运量约4亿吨,铁路运力不足使公路运输压力加大,省内不少公路往往两三年就破损得不成样子。 石太铁路客运专线前期可承担3800万吨/年的货运量。 太原铁路局有关人士表示,省内其他铁路线路上的煤运压力,以及公路煤运压力会大大减轻。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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