京津冀一体化概念下区域会展如何抱团

“京津冀一体化”概念下区域会展如何抱团？

“京津冀一体化”时下被提到了前所未有的高度。随着珠三角、长三角会展城市群的崛起，作为政治中心区域的京津冀地区如何发力，成为区域会展经济发展的重要课题。　　中国会展经济研究会常务副会长陈泽炎对中国经济网记者表示，京津冀一体化发展政策的提出，将会促进区域经济发展，而对于作为经济晴雨表的会展业来说更是利好。三地通过资源互补、产业转移，未来将会有一批新会展项目产生。

各自摸索不如抱团共赢　　陈泽炎称，长三角交通发达、产业配套完善，珠三角又与港澳毗邻，形成有效互补机制。与以上两个区域相比，京津冀地区尚处于发展赶超阶段。　　“京津冀一体化”政策的提出，无疑为整个区域的协同发展确立方向。同时硬件配套设施的完善，更为会展产业发展增加砝码。　　此前有媒体报道，由于北京新机场的选址位于北京与河北廊坊市的交界处，借助地铁大兴线、京开高速、京台高速等交通干线，该机场将辐射廊坊、连接天津 ，从而促进京津冀经济一体化发展。　　除打通交通脉络之外，天津、河北地区大型会展场馆相继建设运营将为承接北京展会转移奠定基础。其中备受关注的天津国家会展中心一期项目于日前开工建设，预计整体一期项目将于2015年竣工，北京一些需要大型室外展览场地的展会项目或将转移至天津。石家庄政府也正式确定正定新区石家庄国际会展中心规划，项目包括展览中心、会议中心及配套设施。　　区域协同化解发展矛盾　　今年年初，业界专家在石家庄召开河北省会展产业交流座谈会，会上有专家认为对河北来说，发展会展经济不得不面临的一大不利条件是京、津的虹吸效应。　　对此，陈泽炎指出，河北会展业，首先要解决的就是与京津地区的协调发展，实现合作互补。　　在“京津冀一体化”这一政策背景下，河北或将改变过去被京、津撕裂的状况，同时应创新思路，把握历史机遇，根据区位现状，与京津错位发展，找准依托和被辐射的切入点，充分利用北京、天津的展会资源，寻找符合自身发展的模式，补齐短板，从而带动整个京津冀区域的会展产业共同发展。　　陈泽炎对中国经济网记者表示，从长远角度看，目前尚在审批中的大连至烟台海底隧道项目，若审批通过建成，将使得京津冀的C型发展格局升级到环渤海的O型区域发展格局，实现真正地“环”起来。到那时，京津冀地区、辽东半岛、山东半岛“三位一体”，或将形成更具竞争力的抱团发展模式。

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