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贵州首条低碳高速公路2016年底建成通车-【新闻】

发布时间:2021-05-24 11:27:43 阅读: 来源:面具厂家

贵州首条低碳高速公路2016年底建成通车

据悉,道瓮高速于2011年底开工建设,自去年8月份启动征地拆迁工作以来,目前,全线涉及的桥梁、隧道、互通及部分路基工程正在紧张有序地建设之中,预计2016年底完工。

  记者日前从贵州省交通运输厅获悉,贵州省首条低碳公路贵州道真至瓮安高速公路将于2016年底建成通车。

  据了解,道真至瓮安高速公路不仅是国家高速公路网规划中的重要组成部分,更是《贵州高速公路网规划》“678”网中的北段。北与重庆南川至大有高速相接,南接在建的瓮安至马场坪高速。

  正在建设中的道安高速,地处长江上游生态屏障区,地势险要,生态脆弱,如何做到既保生态、又保质量,设计者和建设者们可谓是费尽心思,把生态先行的理念贯穿在了施工的每一个环节当中。

  近日,记者来到道瓮高速公路第2标段施工现场看到,施工方克服天气影响,正抓抢工期,全力推进工程建设。

  位于道真自治县大磏镇土城坝村境内的道安高速公路第二标段,该标段全长近7公里,但在这短短的7公里中却有6个隧道、15座桥梁。

  据道瓮高速公路TJ02标项目部生产副总经理蔡树凯介绍,二标刚开始是兴隆湾大桥,接韦家沟大桥,再过冷风岩隧道,再接冷风岩桥,标段现在都是以桥隧相接为主。

  “隧道+桥梁+隧道”的建设方式,在道瓮高速随处可见,这样一来建设成本比填筑路基要高,但是,考虑到沿线的生态环境保护,设计者们还是选择了用桥隧相连的方式代替大面积填筑路基,这样就大大减少了对山体立面的开挖和破坏。“桥隧为主对于我们山区施工来说,尽量减少了征地,对于生态环境的破坏就减少了很多。”蔡树凯说。

  施工中,开挖隧道时会产生大量的洞渣,以前这些废渣大多都被原地丢弃,但在道瓮高速公路兴隆湾隧道外却是另外一番景象。

  “师傅您好,请问你们这些洞渣是要运到哪里去?”“我们是拉去中坝填方区。”洞渣运输师傅邓文宇告诉记者,一天下来,他们要拉200多方,也就是十来车。在兴隆湾隧道洞渣中转站,像邓师傅一样的运输工人有14位,主要负责把兴隆湾隧道产生的洞渣,运往附近的中坝填方区填筑路基。

  据了解,兴隆湾隧道在开挖过程中将产生近50万立方的洞渣,按照市面价格计算,光是这一个隧道就可以为施工方节约上千万的用料成本。“以前是把这些洞渣丢弃了的,后来我们就把它利用起来,也不用开山取石,这样就有效的节约成本,还有就是低碳、环保。”道瓮高速公路TJ02标项目部总调度赵俊康说。

  架桥梁、挖隧道、运洞渣、填路基,道安高速公路建设者们无论是在设计上,还是在建设施工中,都处处用心,力争在建设好道路的同时,保护好沿线生态环境,让这条经济大动脉发挥长久效益。

  同样,在道瓮高速公路第22标段的瓮安境内,主线全长1.1公里,主要为花山互通,花山互通是道瓮高速公路在瓮安境内比较重要的控制性工程之一。其中包括花山互通跨线桥一座,涵洞通道14座,路基土石方挖方约45万方,填方约90万方。

  据悉,道瓮高速于2011年底开工建设,自去年8月份启动征地拆迁工作以来,目前,全线涉及的桥梁、隧道、互通及部分路基工程正在紧张有序地建设之中,预计2016年底完工。

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