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手机应用行人导航体验方便生活实用性需加强

发布时间:2020-03-24 11:12:04 阅读: 来源:面具厂家

手机应用行人导航体验:方便生活 实用性需加强 感谢 sou6 的投递 时间:2012-05-02 来源:新浪科技    新浪科技 刘雅楠

掌行通行人导航界面

掌行通行人导航是一款提供交通出行信息的手机应用,近日在北京市交通委员会、财政局等共同召开的发布会上正式推出。在北京范围内,除普通的公交线路查询、地点搜索等功能外,它还具有与自驾车导航类似的行人导航功能:给出最近的公交站点、下一班车进站时间,提醒即将到站的用户别坐过头等。

目前掌行通行人导航仅适用Android平台,据悉iOS版本会在年底前推出。五一假期临近,不管是到北京游玩、对当地路线不熟的旅客,还是平常出门、需要时间预估和提醒工具的行人,该款应用或许都能提供一些参考。以下将给出使用指引,并说明其功能上的亮点及不足。

一、功能一览:等公交车心里有数、关闭屏幕也能接收提醒

行人导航安装包约8M大小,其官方网站及主要Android应用市场均有下载。在手机上打开安装文件完成安装,使用时后台占用内存约17M。查询及下载地图产生的流量较小,一般一次行程需要几百K。

打开应用后,地图左上角为指南针开关,右上角为路况地图开关,左下角提示最近的交通动态,右下角定位我的位置,下部切换线路换乘搜索、地点搜索两大主要功能,中部地图可缩放及移动,长按某一处则显示此地点名称。

默认进入线路搜索功能。起点、终点的确定,有当前位置、地图选取、收藏夹、地铁及公交站点等多种方式。点击下方时钟,可设定出发或到达时间。查询出结果后,可根据时间长短、换乘次数、步行距离、所花费用进行排序,选取合适方案。

换乘方案及内容详情

查看方案,在每一步骤后的箭头下,有更详细的指引。此时可根据界面提示查看地图或开始导航,使用菜单键可查看返程、发送短信分享线路信息。右上角的星号为收藏按钮,这一点在地点、车次等项目中也适用。

GPS定位导航及上车开始

选择开始导航,将有语音提示每一段行程的具体内容。步行时的定位为GPS定位,界面上方可见进度,及每一换乘点的估算到达时间。这一时间将随使用者行进速度而做出调整。例如,图中显示行程总时间为44分钟,但在到达地铁站而地铁未开动时,预估行程时间长达8个多小时(而且出现了29点42之类的错误表示方式);而随着地铁行进,预估时间逐渐缩短,直至与实际一致。

从估算到达时间29点42分到22点08分

地铁开动后,应用提示点击上按钮可获得更准确到站提醒。按软件说明,当没有GPS信号时,应用仍可使用其他方式估计位置,若在地铁内部导航,则会推算行进位置。但在使用中发现,行人导航对地铁的速度似乎估计过快,实际行程与提示并不完全相符。

这时即使关闭手机屏幕(导航中可设置手机屏幕常亮)、或使用其它应用,程序及GPS定位也仍在后台运行,并在预计快到站的时间给出震动及语音提醒,这样在玩游戏或手机放入口袋的状态下,也能及时收到信息,以防坐过站。最后可用返回键结束导航。

路况、天气及交通新闻

公交车进站时间信息,部分开通的线路、能够使用的情况及无法使用的情况

对应用介绍中的下一班车进站时间功能在哪,从网友反应来看,似乎多有疑惑。实际上在主界面中,使用菜单键便可见到地铁查询、公交查询、周边查询、天气、公交到站及更多选项。公交到站即为下一班次公交车查询的入口。

菜单键调出的功能

实时到站信息查询依靠公交车载GPS系统,据介绍,目前提供实时到站信息查询的公交线路有300路、944路等约200条线路,但因GPS系统未全部覆盖,查询线路的范围只能一步步推广。使用中,在力所能及的测试范围内,仅一条线路提供了实时到站信息,并且提示正在更新数据而无法使用。在可使用的站点中,按先后排出了即将进站车辆的距离及预估时间。据网友反馈,或许因路况难定,该预估时间并不完全准确。

公交线路、车站及地点信息

针对具体线路或某一地点,行人导航给出不同功能及呈现方式。对普通地点,提供周边信息、快捷线路等信息;对地铁、公交线路,将列出具体站点、发车间隔、首末班时间等;对地铁、公交站点,则会给出途经该站的线路、周边地图。

地铁线路及地铁站内图示

其中,地铁站的呈现方式尤为精细,除线路、位置等普通站点信息外,还标明了换乘站点、各站设施,并给出内部平面图,图中包含卫生间、电梯、出口的具体位置信息。

此外,在更多中的设置里,可进行清除历史记录缓存、调整语音音量、调整背景常亮方式等操作;出行提示里,有地铁购票注意事项、一卡通购卡须知等信息,对旅客应较为实用。

二、亮点及不足:实用性需加强,一个值得期待的开始

未在当前界面时,GPS仍在运行;只限北京使用

总体来说,行人导航以较有创意的方式,满足了不少人到站提醒及下班车时间估算的需求。据悉,该应用年内还将推出自行车租赁点信息、停车场空位查询、出租叫车服务等功能,并将适时推出P+R停车换乘服务,结合移动互联网与物联网,方便人们的生活。

但具体到某个功能,则总有不尽如人意之处。例如下班车进站时间估算的大面积无法使用,使该功能令人眼前一亮的实用性大打折扣;到站提醒同样因估算时间的误差,令人不敢轻易相信;开启指南针后,相比类似应用,对行进方向的判断也总有混乱之时。

此外,Android平台的特性,使菜单键成为一个既有趣又无奈的存在,该应用大量使用菜单键作为功能唯一入口,一方面简化了界面,一方面容易形成用户使用中的死角,以致网友反馈XX功能根本找不到,是不是噱头。这在将来移植至iOS平台时,也将造成界面上的较大不同,从而影响用户习惯。

智能机应用的一大瓶颈为电池,而行人导航相比其他应用,全程调用GPS,耗电明显(2.5小时,电量从74%降至47%,当然,耗电情况因机型不同而不同),如果真的用作旅程导航,恐怕要多备几块电池。

不过,北京交通委员会等官方机构,在移动互联网方面做出类似尝试,终归是一个值得期待的开始。作为一款得到多方支持的应用,行人导航目前免费而且无广告,从新浪微博网友的评论来看,不少人希望它能在自己的家乡也能得到应用,业已说明此类应用的巨大市场及民心所向。

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