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一个贫困县的修桥窘境

发布时间:2020-07-13 11:38:23 阅读: 来源:面具厂家

资料图片:修桥窘境成为许多贫困地区面临的问题。

半月谈记者 杨迪 史竞男 萧永航

四川省巴中市通江县地处大巴山腹地,是国家扶贫开发工作重点县。最近,“史上最牛烂尾桥”的新闻,将通江县推到了舆论的风口浪尖。这究竟是一座怎样的桥?既然是危桥为何不处置?如果要重建,为何又十几年不动工?半月谈记者采访后发现,通江县面对的修桥窘境,也许是许多贫困地区基层政府面临的共同问题。(《半月谈内部版》2010年第7期)

危桥一立12年

被舆论高度关注的通江县沙溪镇沙溪大桥,其实不能算是“烂尾桥”,因为它已经建成并启用,是近4万群众的重要出行通道,只是后来又被鉴定为危桥。

据了解,当地百姓过去依靠摆渡过河,修桥愿望迫切。1992年,当时的沙溪区委、区公所用向群众集资来的80万元,加上沙溪籍老红军四处筹集来的40万元,启动了大桥的建设。1995年,沙溪大桥通车,但万万没想到,两年后就成了一座危桥。1997年初的一次例行桥梁普查中,交通部门发现大桥出现拱顶下沉、裂缝等问题。承建单位进行了加固、修补,但一年后,危险加剧了。

1999年底,重庆交通学院的专家鉴定认为,大桥已属于危桥,若进行整治,施工危险,之后的使用寿命无法保证,且整治费用庞大,建议放弃整治,改为在上游新建漫水桥。2002年,县里投资98万元在沙溪大桥上游直线距离约500米修建了一座漫水桥,但进入汛期,桥会被猛涨的河水淹没,一年有10天左右无法通行。

根据1999年重庆专家的鉴定意见,设计失误、石材强度低、施工粗糙,是沙溪大桥在短期内成为危桥的主要原因。

据彭家岩村村民陈光宣、陈忠荣等人回忆,当年大桥的设计和施工都是通江县道桥公司负责的,而石料是由群众采备后运到施工现场的。但作为专业的桥梁建设公司,道桥公司难道没有发现石材强度不够?遗憾的是,从1992年至今,无论是沙溪镇还是县交通局,对大桥是怎么修建的,干部们的了解大多停留在资料层面,当地老百姓也说不清楚。

道桥公司曾是县交通局的下属单位,已于2001年破产。县交通局局长王振告诉记者,就在沙溪大桥被鉴定为危桥时,道桥公司负责修建的另一处桥梁也发生了事故,造成了多人伤亡,当时县交通局和道桥公司的主要负责人都受到了党纪政纪处分或法律制裁,道桥公司也被吊销了建筑资质,不久就破产了。

通江县分管交通的副县长蒋豪雄表示,上世纪90年代初搞建筑与现在不一样,那个年代缺乏工程质量监管的刚性措施,但沙溪大桥的建设确实也存在问题。

没有“刚性措施”,不等于没有质量要求,更不等于没有监管责任海口哪里能治好白癜风。一座耗资巨大的桥梁,两年后即成为危桥,存在问题是显然的。不过,现在看上去,沙溪大桥的问题似乎成了一笔谁都说不清楚的糊涂账,也没有人试图去把问题弄清楚,并在此基础上追究相关责任人的责任。如果是这西宁治疗牛皮癣医院样,就难以避免新桥成危桥的命运,钱再多也可能像从前一样付之东流。

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