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黑车约车平台收28万“份子钱”
怀柔区内打个,便能约到7元的“出租车”,只不过运营车辆都是黑车。今年初,这个名为“便民7元车队”的无资质约车平台,被警方破获。
昨日上午,这个“便民7元车队”的平台负责人刘某,因涉嫌非法经营罪在怀柔法院受审。新京报了解到,作为“黑车平台”老板,刘某在为黑车提供约车平台的同时,数十名司机要按月上交被称为“信最后多以失败告终息费”的“份子钱”,两年多时间共计28万余元。
站在被告席上的刘某表示,他其实很想“转正”,成为像滴滴那样的大公司。
黑车司机变身“运营商”
公诉机关指控,2010年至2017年4月28日,刘某私自设立并运营调度平台,为无合法经营资格的车辆提供约车信息,并按月收取“信息费”。其在未取得营运许可的情况下,非法从事客运经营活动,扰乱市场秩序,情节严重,应被追究非法经营罪。
41岁的刘某当庭认罪,称其下岗后以开黑车为生,2003年还因为一次车祸腿伤成4级残疾。至2010年中旬,他听说有人在做约车事情,于是开始经营约车平台。因为怀柔城区内跑一趟活7元,刘某给自己的车队命名为“便民7元车队”,
“到了2015年就开始走向正轨了,也有了固定的客户群,高峰期有50至80辆车。”刘某承认知道这些都是私家车,属于拉黑活,但强调自己还是希望能够取得正规经营资质。
“黑电台”暴露“黑平台”
新京报了解到,今年4月28日一辆黑车在怀柔区翠竹园小区门口趴活,民警检查时发现这辆车上有一部手持电台,司机自称是“便民7元车队”的,警方以这部电台为线索,查出了总台的地址,将刘某传唤。
“自打被传唤,我才知道这是犯罪”,刘某辩称,滴滴打车普及以后,乘客更愿意用络软件叫车了,自己除去租房和雇人,没赚到什么钱。办案机关调查显示,自2015年1月1日至2017年4月28日,刘某两年间共收取司机“信息费”(份子钱)28万余元。
公诉机关表示,刘某到案后如实供述自己的罪行,建议对其从轻处罚。
该案未当庭宣判。
案情1成立黑车车队借约车东风
2010年中旬,刘某下岗在家,因为郊区的出租多以黑车运营为主,他当时就想着把黑车司机组织起来,由他统一调度,安排就近的黑车司机去“拉活”,并从中收取“份子钱”。然后,他便向路边的黑车司机发放印有“便民车队”的卡片,上边印有他的座机号码,因为在当时约车还是新鲜事物,为了能让司机尽快接受,刘某免费给司机提供手持电台,免费派活。
同时,他也印制名片给乘客,还专门雇了一些散发小广告的农民工给派发名片进行宣传。雇女子专门接听派活。后逐渐被司机们认可。
刘某说,一开始客源不够,他就一直没怎么收“份子钱”,到了2014年年底的时候,滴滴打车开始进入市场,人们开始越发习惯利用叫车,有智能的就约,有的消费者开始打叫车。借着约车的东风,他的生意开始越来越好,他就把“份子钱”由每月200元涨到300元。
据刘某称,“份子钱”是他唯一的收入来源,拿着这些钱他开始做一些投入,以一年两万元的租金租了办公室,雇3个话务员负责接听和派车,每名话务员的月薪2500元,每辆车都会配备手持电台,每年的各种开支在7万左右,而收的“份子钱”一年下来有10余万元。
为了方便收份子钱,刘某加了司机们的,把名改成车牌号尾号,通过交“份子钱”,谁交谁没交一目了然。
案情2梦想“转正”创业成为大公司
新京报注意到,作为车队的管理者,刘某只在里存储了车辆的车牌号后3位还有车辆品牌、车型和颜色,他甚至连司机具体叫什么名字都不知道。他只是按月收大家“份子钱”,有时候现金有时候,专职的三百,不经常干的一二百,没有任何公司规章制度、经营利润,也没有账目、不纳税。
组车队后,他进行了统一定价,最早时是怀柔城区内不管到什么地方统一价格5元,后来因为油价上涨乘车费用涨到6元,后来在2016年开始统一涨到7元至案发。但如果乘客上了车想出县城,仪表盒就自己和司机商量价格,他从来不管。他也从没有和司机签署过劳务合同。
干得风生水起的时候,刘某一度觉得自己就是创业的大公司,甚至成为像滴滴那样的企业。刘某说,因为没有出租运营资格,公司挂的是信息服务的证照,但这跟他的营业加大高新技术企业培养力度和专利申报力度项目不符,他就给取消了。他也想过到有关部门办理正规运营执照,但后来也不了了之。
刘某说,前几年社会上一直在呼唤约车新政,去年终于新政落地,他听说滴滴被政府支持,曾被约谈过,他也幻想着会有人约谈他,把他纳入约车正规渠道,但他没想到4月28日那天,“约谈”他的却是警察。
笠原经理说
存在安全隐患滋生黑车乱象
“这不是那个‘7元’吧?我用滴滴之前,就打这个来着。”昨天,听说这个“7元便民车队”被查,怀柔区居民张女士略显惊讶,她也知道这些其实都是黑出租,因为打了,派过来的都是私家车,有的还是外地牌照。但她说,怀柔本身比较偏远,本地出租车也少,当地很多人打车就找这个车队,出门打车都称“打个7元”。梅州p>
新京报走访发现,事实上,这种“非官方”车队在郊区并不算新鲜,在2012、2013年左右是“鼎盛时期”。一方面,正规出租车都更愿意到城里拉活,而当地居民对交通便利的需求越来越旺盛,打不到正规出租便催生了价格更加低廉的“黑出租”;另一方面“黑车”没有合法名分,于是便自发组织起来,统一定价,依托调度平台以实现共存。
“打不着正规的,一个,几分钟就来了,当时还是挺方便的。”怀柔的董女士说,但自从滴滴打车软件出来之后,人们也开始淡忘这种出租,“感觉用约更安全一三通接头点吧”。据怀柔法院法官介绍,因为没有经营资质和审核,这种黑出租虽然方便但存在各种安全隐患,偶有发生抢劫类案件,最后也以追究司机的刑事结束,究其原因,“黑出租调度平台”则是滋生黑车乱象的根源,更需要重点打击。
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